Dienstag, 13. August 2013

OGP 2013

Der OGP stand mal wieder vor der Tür und da das Unser fester Termin im Jahr ist, wurde der e30 noch etwas aufgemöbelt. Da für die Stahlflexleitungen die Hinterachse ausgebaut werden musste, zumindest erleichtert das die Sache enorm, hab ich gleich die komplette Lagerung neu gemacht. Bestellt hab ich bei Strongflex. Bezahlt wurde bequem per Paypal und ein paar Tage später war das gelbe Zeugs da. Der Einbau ist, zumindest für die Aufnahme des Dreieckslenkers an der VA, ohne Presse nicht machbar. Die Qualität der Lager ist gut, nur die Lager für den Stabi an der VA mussten etwas mit dem Messer bearbeitet werden. Diese Unannehmlichkeit ist aber für den Preis zu verkraften. 




Es hat sich ein wenig gewehrt, aber dann doch keine alternative gehabt. Die Verwendung des Montagefetts ist zwingen und in rauen Mengen zu empfehlen. Ich hab nach dem die VA iggu-iggu gemacht hat, nochmal nachgeschmiert. Die Stabis durften welchen von H+R weichen. Ein E-Lüfter hat auch noch den Weg vor den Kühler gefunden. Die Temperatur geht jetzt im Normalbetrieb bis maximal auf die mittlere Markierung. Das Fahrwerk ist jetzt sehr straff, aber noch akzeptabel, zumindest für mich. Vermutlich haben andere da schon ein Problem mit, aber es ist ja auch kein Reiselimousine. Schlechte Straßen sind jetzt schon schwierig, aber irgendeinen Tod muß man halt sterben.

Da ich meinen Bruder, unser Gepäck, den Pavillon, Grill, einen Satz Semis, das Zelt und eine große Kühlbox mit an den Ring nehmen sollte, mußte der Laderaum maximiert werden. Wir hatten noch einen Dachträger für Autos mit Rinne und den Jetbag auf dem Dachboden liegen. Also alles zusammen geschraubt und die Kiste vollgeladen.

Das und noch mehr ist dann am Donnerstag aus dem e30 gefallen. Ich hab dann noch die 888er aufgezogen und bin 2 Runden gefahren.

Im Auslaufen der zweiten Runde ist die Temperatur hochgegangen und es kamen Rauchzeichen aus dem Motorraum. Bis zur RSR bin ich dann noch gefahren und hab mir die Sache mal angesehen. Da hab ich dann Wasser bekommen und gesehen, dass der Kühler am Übergang zum Alu undicht ist. Scheisse. Da so wenig los war, wäre ich gerne noch ein paar Runden gefahren. Jetzt hab ich Ihn abkühlen lassen und bin langsam mit Moror an-aus zum Campingplatz A2 gefahren.
Am Samstag wurde dann der Deckel des Kugelgrills zur Auffangwanne umgebaut, ein neuer Kühler geholt und am Zeltplatz eingebaut. Die Probefahrt war nicht erfolgreich und wir haben die Wasserpumpe als Fehlerquelle ausgemacht. Also nochmal nach Mendig und eine Wapu geholt. Danach lief der Eimer nicht mehr heiß und ich war beruhigt.
Am Samstag haben wir erst mal an der Strecke geguckt und ich bin dann noch 3 Runden gefahren. Das hier ist die Runde 1:



Am Sonntag haben wir dann die Zelte abgebrochen und sind gegen 16Uhr wieder abgerückt. Alles in allem ein schönes Wochenende.






Dienstag, 4. Juni 2013

Touristenfahrten 02.06.13

Der erste Besuch am Rind dieses Jahr. Mit dem Wetter hat es nie so richtig gepasst, oder am Auto gab es noch Arbeit. Da es der letzte lange Sonntag für fast ein Monat war, war es dementsprechend voll. Die Strecke war leider relativ häufig gesperrt. Deshalb kam ich auch nur auf drei Runden. Nach der Ersten Runde um 11Uhr war es sofort zu, auch nach der Zweiten wurden wir quasi direkt wieder auf die Parkplätze verwiesen. Was mittlerweile fast überhand genommen hat, sind die Mietautos. Gefühlt sind fast 1/3 aller Autos von Rent4Ring, RSR oder Rent a Racecar und auch sonst sind fast nur aufgebaute Autos am Start.




Das war die Runde Nr.2. Die Kamera sitzt in der Aussparung für den NSW. Viel Verkehr, hat aber trotzdem Spaß gemacht. Ich habe Vorort die nagelneuen 888er aufgezogen. Die funktionieren mit dem Auto richtig gut. Ich fahre knapp 2bar warm rundherum. Mal sehen wann ich das nächste mal zum Fahren komme.  


Auf der Zufahrt hat mich einer von den Streckenposten gefragt, ob ich abgeflogen wäre, warum nur? Wir hatten uns über den Forst zum Schwedenkreuz geschafft und im Wald hätte ich eigentlich eher Mud-Terrains gebraucht :) 


Dienstag, 7. Mai 2013

Restarbeiten

Den ganzen Winter ist nichts an der Karre passiert und jetzt stockt es. Zu verbessern gibt es immer was, deshalb wurde der Auspuff auseinander geschnitten und wieder zusammen gebrutzelt. Ziel war mehr Bodenfreiheit. Es mußte noch etwas angepasst werden, aber ist ganz gut gelaufen. 


Auf die Stahlflexleitungen habe ich etwas länger warten müssen, aber heute sind auch die gekommen. Die Scheiben sind original BMW, der Rest EBC. Das wird Morgen verbaut und dann hoffe ich mal, dass es am Feiertag nicht regnet. Der Ring ruft... 
  



Dienstag, 5. Februar 2013

Der e28 ist jetzt fast weg vom Sprit

Dafür schluckt er jetzt Alkohol. Ich habe mich mal aus Interesse an die Umrüstung auf den Betrieb mit e85 gemacht. 500m von meiner Wohnung entfernt ist eine Tanke, die e85 führt und bei dem Preisverhältnis zu Super (e85=1,09€ und Super=1,60€) kann man schon ins grübeln kommen. Der Motor bekommt schon seit ca. 4 Jahren e85 beigemischt, da er vor dem e28 in meinem grünen e30 seinen Dienst getan hat. Über die ganzen Horrorgeschichten, von wegen das Ethanol greift Schläuche, Benzinpumpe und so weiter an, kann ich nur schmunzeln. Das Einzige was den Alkohol nicht so verträgt, ist der Füllstandsgeber im Tank. Die Anzeige springt im unteren Bereich immer etwas hin und her. Dass hat das KI im e30 auch schon gemacht. Ohne Veränderungen hat der Motor bis zu einem 50/50Verhältnis von Super zu e85 keine großen Mucken gemacht. Der Verbrauch lag im Schnitt bei 12l. Jetzt habe ich die einfachste Art gewählt um die Einspritzmenge zu erhöhen, um das e85 pur fahren zu können: der Benzindruck wurde erhöht. Hierzu habe ich mir einen einstellbaren BDR in der Bucht geholt und diesen hinter den originalen BDR geschaltet. Angefangen habe ich mit einen Druck von 5bar. Damit lief er sogar im kalten Zustand sehr gut. Man musste zwar zweimal starten, aber nach ca.30sec lief er ganz normal. Dann bin ich erst mal 150km gefahren und habe dann den Tank voll gemacht, was ich mich vorher nicht getraut habe. Dann, nach 100km erst mal an die Tankstelle und wieder voll gemacht. Bei 20l ist die Zapfsäule stehen geblieben. So war das nicht geplant, obwohl gerade Schnee lag und dann natürlich ach des öfteren quer zur Straße gefahren wurde, was den Verbrauch natürlich in die Höhe treibt. Dann habe ich den Druck auf 4bar runtergenommen. Darunter wurde er auch warm im Leerlauf unruhig. Jetzt braucht er Morgens eher 1-2 Minuten bis er richtig läuft. Wir haben aktuell morgens kaum über 0°C. Der Verbrauch hat sich jetzt auf 15l eingependelt. Gefahren bin ich jetzt bestimmt 1000km. Wenn der Motor Temperatur hat, ist vom e85 nichts zu spüren, man kann es nur riechen. Den Geruch empfinde ich aber als angenehm.
Die Ersparnis hält sich bei dem Mehrverbrauch natürlich in Grenzen, im Moment sind es ca. 2€ auf 100km. Mal sehen, ob ich den Verbrauch noch etwas nach unten bekomme. Wenn es Neuigkeiten gibt, Melde ich mich wieder zu Wort.